近年來(lái)，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，業(yè)界對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛立法的呼吁一直在持續(xù)。

　　日前，公安部起草了《道路交通安全法（修訂建議稿）》（以下稱(chēng)《建議稿》），其中第一百五十五條中，在法律中對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛提出了規(guī)范意見(jiàn)，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　此次《建議稿》中，首次對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試提出法律規(guī)范。要求具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，在開(kāi)展道路測(cè)試應(yīng)當(dāng)在封閉道路、場(chǎng)地內(nèi)測(cè)試合格，取得臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌，并按規(guī)定在指定的時(shí)間、區(qū)域、路線(xiàn)進(jìn)行。

　　經(jīng)測(cè)試合格的，依照相關(guān)法律規(guī)定準(zhǔn)予生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售，需要上道路通行的，應(yīng)當(dāng)申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌。

　　同時(shí)，《建議稿》也對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路時(shí)駕駛員的行為進(jìn)行規(guī)定。要求具有自動(dòng)駕駛功能且具備人工直接操作模式的汽車(chē)，開(kāi)展道路測(cè)試或者上道路通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)記錄行駛數(shù)據(jù)；駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)處于車(chē)輛駕駛座位上，監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)及周?chē)�環(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

　　對(duì)于具有自動(dòng)駕駛功能的智能汽車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)的責(zé)任界定劃分，也是在立法過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)所在。

　　在《建議稿》中則規(guī)定，發(fā)生道路交通安全違法行為或者交通事故的，應(yīng)當(dāng)依法確定駕駛?cè)�、自�?dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位的責(zé)任，并依照有關(guān)法律、法規(guī)確定損害賠償責(zé)任。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。